3-я часть. Охранную зону памятника Храма Всех Святых и улицы на Соколе затопило по вине ООО "Космос", Мосгорнаследия и старосты Родина. Вяточники, коррупционеры, светские и церковные чиновники.
.
3-Я ЧАСТЬ — ОКОНЧАНИЕ.
2-Я ЧАСТЬ — В ПРЕДЫДУЩЕЙ ЗАПИСИ:
.
СПРАВКА.
Компания ООО НПО «Космос» зарыла миллиарды рублей в землю при строительстве Алабяно-Балтийского тоннеля и транспортной развязки Ленинградского и Волоколамского шоссе, угробила за 5 лет работ несколько своих строителей и поставила под угрозу обрушения здание старинного Храма Всех Святых Патриаршего Подворья во Всехсвятском, сталинские многоэтажки и саму станцию метрополитена Сокол.
В настоящее время, в районе станции метро Сокол идёт так называемая «реконструкция» объекта капитального строительства «транспортная развязка Ленинградского и Волоколамского шоссе». Строительство ведет фирма ООО НПО «Космос», которая является генеральным подрядчиком всех работ. Кроме того, в рамках реализации проекта «Большая Ленинградка» идёт строительство Алабяно-Балтийского тоннеля, составной части Развязки на Соколе.
Слева от метро Сокол у дома № 71 — стройплощадка с траншеей для коллектора, часть которой расположена в Охранной зоне.
Стройплощадка у дома № 75 — справа от вестибюля метрополитена Сокол.
Вертикальная шахта у входа в метро Сокол, проложенная в Охранной зоне.
Информационный щит напротив вестибюля метрополитена Сокол.
Авантюрный «проект» этого строительства был утвержден в 2006 г. Юрием Лужковым. Сроки открытия объекта многократно срывались. Осенью 2007 года Лужков заявил, что первая часть тоннеля будет открыта в 2009 году. Потом сроки открытия перенесли на 2011 год «из-за большой сложности работ». В марте 2011 года в штабе строительства заявили, что Алабяно-Балтийский тоннель будет открыт не ранее 2012 года. 11 апреля 2011 года стройплощадку посетил новый мэр Москвы Собянин, который заявил, что «проект» серьёзно пересмотрен и «тоннель» станет частью новой транспортной магистрали — Северо-Западной хорды. Причем пространство над тоннелем будет использовано для строительства стоянки на 900 машиномест. В сентябре 2011 года было объявлено, что «тоннель» откроют в марте 2012 года, а через 3 месяца Собянин заявил, что это будет в мае.
В конце 2011 года на стройплощадке работало 7500 человек, 40 буровых установок, около 30 экскаваторов и более 200 единиц техники.
Строительство «тоннеля» в 2007-11 годах, включая копку котлованов и рвов вдоль Ленинградского проспекта, вызвало подвижки фундаментов близлежащих зданий, что поставило под угрозу обрушения сталинские многоэтажки, включая дома № 71, № 75 и другие окрестные строения, в том числе станцию метрополитена Сокол.
Котлованы несколько раз подвергались затоплению, включая участок стройплощадки тоннеля на Балтийской улице, полностью затопленный дождевыми и сточными водами вместе с техникой в июле 2009 года.
В ночь на 25 декабря 2011 года произошло обрушение части стены туннеля на площади 20 кв. метров. Под завалами обломков стены и породы оказались четыре человека, один из которых погиб.
Смотреть материалы «.
Главный инженер подрядной фирмы «Космос» Громов в своих заявлениях и интервью регулярно повторяет: «проводится круглосуточный мониторинг станции метро, регулярно обследуются близлежащие дома, никаких изменений в их состоянии не наблюдается». Но это опровергают реальные факты, включая недавний потоп, произошедший 02.02.12 по вине ООО НПО «Космос».
По вине фирмы «Космос» сорвано восстановление трамвайных путей в районе метро Сокол, о чем свидетельствует письмо из Департамента транспорта и развития от 28.07.11.
Вот этот ответ — обратите внимание на фразу в тексте «срок восстановления движения трамвая сорван по вине НПО «Космос».
Не внушает доверия и крайне ненадежная (скандальная) репутация фирмы ООО НПО «Космос» и ее дочерних кампаний. Достаточно вспомнить историю с оплатой из областного бюджета «скандальными» векселями ВБД ремонта аэропорта в Волгограде в 2001 году.
По версии некоторых СМИ, особенности работы ООО НПО «Космос» заключаются в постоянных срывах графика работ, привлечении субподрядчиков с самой дешевой рабсилой, большое расходование средств на пиар, сильная структура СБ, создание множества дополнительных фирм, которые ликвидируются в случае возникновения скандала и выявления нарушений законодательства РФ. Главной отличительной чертой «почерка» фирмы «Космос», по версии СМИ, является искусственное занижение сметной стоимости проектов на 15 — 30% и обещание немыслимых сроков строительства. Но почти на всех объектах сроки «Космос» срывает, а смету увеличивает, ссылаясь на различные объективные причины.
Компания усиленно декларирует в СМИ, что обладает самыми передовыми технологиями удержания грунтовых вод. Ее пиар основывается на принципе: «Надо говорить о наших новейших методах в строительстве, и люди поверят, что мы лучшие». Жители поселка Мурино, находящегося в зоне строительства грандиозного автомобильного кольца Санкт-Петербурга (КАД), ощутили на себе все прелести «новейших технологий», когда их дома трижды затоплялись из-за избытка сточных вод.
Подробности опубликованы в материалах:
";
".
3-Я ЧАСТЬ — ОКОНЧАНИЕ.
2-Я ЧАСТЬ — В ПРЕДЫДУЩЕЙ ЗАПИСИ:
.
СПРАВКА.
Компания ООО НПО «Космос» зарыла миллиарды рублей в землю при строительстве Алабяно-Балтийского тоннеля и транспортной развязки Ленинградского и Волоколамского шоссе, угробила за 5 лет работ несколько своих строителей и поставила под угрозу обрушения здание старинного Храма Всех Святых Патриаршего Подворья во Всехсвятском, сталинские многоэтажки и саму станцию метрополитена Сокол.
В настоящее время, в районе станции метро Сокол идёт так называемая «реконструкция» объекта капитального строительства «транспортная развязка Ленинградского и Волоколамского шоссе». Строительство ведет фирма ООО НПО «Космос», которая является генеральным подрядчиком всех работ. Кроме того, в рамках реализации проекта «Большая Ленинградка» идёт строительство Алабяно-Балтийского тоннеля, составной части Развязки на Соколе.
Слева от метро Сокол у дома № 71 — стройплощадка с траншеей для коллектора, часть которой расположена в Охранной зоне.
Стройплощадка у дома № 75 — справа от вестибюля метрополитена Сокол.
Вертикальная шахта у входа в метро Сокол, проложенная в Охранной зоне.
Информационный щит напротив вестибюля метрополитена Сокол.
Авантюрный «проект» этого строительства был утвержден в 2006 г. Юрием Лужковым. Сроки открытия объекта многократно срывались. Осенью 2007 года Лужков заявил, что первая часть тоннеля будет открыта в 2009 году. Потом сроки открытия перенесли на 2011 год «из-за большой сложности работ». В марте 2011 года в штабе строительства заявили, что Алабяно-Балтийский тоннель будет открыт не ранее 2012 года. 11 апреля 2011 года стройплощадку посетил новый мэр Москвы Собянин, который заявил, что «проект» серьёзно пересмотрен и «тоннель» станет частью новой транспортной магистрали — Северо-Западной хорды. Причем пространство над тоннелем будет использовано для строительства стоянки на 900 машиномест. В сентябре 2011 года было объявлено, что «тоннель» откроют в марте 2012 года, а через 3 месяца Собянин заявил, что это будет в мае.
В конце 2011 года на стройплощадке работало 7500 человек, 40 буровых установок, около 30 экскаваторов и более 200 единиц техники.
Строительство «тоннеля» в 2007-11 годах, включая копку котлованов и рвов вдоль Ленинградского проспекта, вызвало подвижки фундаментов близлежащих зданий, что поставило под угрозу обрушения сталинские многоэтажки, включая дома № 71, № 75 и другие окрестные строения, в том числе станцию метрополитена Сокол.
Котлованы несколько раз подвергались затоплению, включая участок стройплощадки тоннеля на Балтийской улице, полностью затопленный дождевыми и сточными водами вместе с техникой в июле 2009 года.
В ночь на 25 декабря 2011 года произошло обрушение части стены туннеля на площади 20 кв. метров. Под завалами обломков стены и породы оказались четыре человека, один из которых погиб.
Смотреть материалы «.
Главный инженер подрядной фирмы «Космос» Громов в своих заявлениях и интервью регулярно повторяет: «проводится круглосуточный мониторинг станции метро, регулярно обследуются близлежащие дома, никаких изменений в их состоянии не наблюдается». Но это опровергают реальные факты, включая недавний потоп, произошедший 02.02.12 по вине ООО НПО «Космос».
По вине фирмы «Космос» сорвано восстановление трамвайных путей в районе метро Сокол, о чем свидетельствует письмо из Департамента транспорта и развития от 28.07.11.
Вот этот ответ — обратите внимание на фразу в тексте «срок восстановления движения трамвая сорван по вине НПО «Космос».
Не внушает доверия и крайне ненадежная (скандальная) репутация фирмы ООО НПО «Космос» и ее дочерних кампаний. Достаточно вспомнить историю с оплатой из областного бюджета «скандальными» векселями ВБД ремонта аэропорта в Волгограде в 2001 году.
По версии некоторых СМИ, особенности работы ООО НПО «Космос» заключаются в постоянных срывах графика работ, привлечении субподрядчиков с самой дешевой рабсилой, большое расходование средств на пиар, сильная структура СБ, создание множества дополнительных фирм, которые ликвидируются в случае возникновения скандала и выявления нарушений законодательства РФ. Главной отличительной чертой «почерка» фирмы «Космос», по версии СМИ, является искусственное занижение сметной стоимости проектов на 15 — 30% и обещание немыслимых сроков строительства. Но почти на всех объектах сроки «Космос» срывает, а смету увеличивает, ссылаясь на различные объективные причины.
Компания усиленно декларирует в СМИ, что обладает самыми передовыми технологиями удержания грунтовых вод. Ее пиар основывается на принципе: «Надо говорить о наших новейших методах в строительстве, и люди поверят, что мы лучшие». Жители поселка Мурино, находящегося в зоне строительства грандиозного автомобильного кольца Санкт-Петербурга (КАД), ощутили на себе все прелести «новейших технологий», когда их дома трижды затоплялись из-за избытка сточных вод.
Подробности опубликованы в материалах:
";
".
Комментарии (0)
RSS свернуть / развернутьТолько зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.